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　　在城市建設中，不免會有一些需要進行拆除的大型混凝土建筑，比如建設的立交橋啊，天橋啊。這時，切割施工隊就會采用橋梁切割進行切除。該工藝是在液壓馬達驅動下進行的，液壓泵運轉平越，并且可以通過高壓油管遠距離控制操作，所以切割過程中操作安全方便，震動和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無擾動的情況下被分離。

　　施工隊在橋梁切割過程中，是靠切割機高速運轉的金剛石繩索靠水冷卻，并將研磨碎屑帶走。在這過程為了工作的順利進行，要注意以下要點：

　　在進行橋梁切割時，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內(nèi);橫系梁裂縫。

　　如果橋面清理不到位，導致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下極易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割過程中在重車反復作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會導致橋梁主體結構破壞，使梁板和蓋梁的安全性和耐久性降低，嚴重的甚至會引發(fā)交通事故。

　　由于施工時混凝土澆筑及水泥、骨料質量存在問題，導致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎除了會受到橋梁上部構造的荷載作用，還承受著風、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過橋車輛的日益重型化，導致墩臺基礎荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。

　　橋梁切割時會發(fā)現(xiàn)主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內(nèi)，進而引起鋼筋銹蝕，導致砼的強度降低。

　　橋梁腹拱及立墻多為漿砌片石材料，防水層質量較差，導致許多腹孔及立墻上出現(xiàn)滲水痕跡，甚至會因長年流水侵溶出現(xiàn)“石筍”。除此之外，腹拱圈及立墻上也容易發(fā)生裂縫。

　　另外，根據(jù)我們以往在對橋梁的混凝土切割施工中的觀察出的問題，在此給大家一些建議，希望能夠幫到大家。在橋梁施工過程中，如果混凝土的密實性不夠、鋼筋保護層的厚度不足或遭到破壞，很容易導致橋梁運營后出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。當鋼筋發(fā)生銹蝕時，銹蝕部分會發(fā)生體積膨脹，擠壓周圍混凝導致混凝土開裂，而且鋼筋斷面面積會減小，結構承載能力下降。此外，鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結構表面形成銹跡，影響結構的美觀。